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sábado, 9 de junio de 2012

Fotosíntesis artificial para conseguir hidrógeno

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La naturaleza es aún una fuente inagotable… por lo menos de ideas. Si hace poco se inspiraban en el comportamiento de las hormigas al buscar comida para desarrollar un buscador que en las redes sociales establece relaciones en milisegundos, ahora investigadores de la Universidad de Jaume I (Valencia) han creado un dispositivo inspirado en la fotosíntesis para generar hidrógeno.
¿Cómo funciona? Pues a base de luz solar, como las plantas. El dispositivo está hecho con materiales semiconductores y se sumerge en un medio acuoso. Y con la luz solar genera hidrógeno. Un avance más de la nanotecnología.
¿Finalidad de la fotosíntesis artificial? Seguro que os lo podéis imaginar: Conseguir hidrógeno de la mejor forma posible con la intención de conseguir una fuente de energía inagotable y que respete el medio ambiente.
En concreto con este proceso se convierte el agua en combustible, liberando la molécula H2 de la conocida combinación que forma con el agua, H2O. El reto: Se trata de hacerlo de una forma renovable, sin usar otras reservas y solo con la radiación solar. Cuando este dispositivo, al que han llamado hoja artificial, se sumerge en la solución acuosa y se le aplica una fuente de luz, empiezan a crearse las burbujas de gas hidrógeno.
Siguiente paso para este equipo de investigadores: Optimizar el funcionamiento. Así que están intentando comprender mejor los procesos físico-químicos producidos en los materiales semiconductores del dispositivo en relación con el medio acuoso en el que están sumergidos.
Por eso la elección de esos materiales es importante para conseguir que el proceso funcione de manera continua y sin que se descomponga.
Esta hoja artificial tiene una ventaja muy importante a la hora de estudiar su futura viabilidad: Un bajo coste de producción.
Otra ventaja más que lo diferencia de dispositivos similares: Que utiliza “una mayor recolección de los fotones incidentes de la luz”, así que aprovecha de forma más eficiente la luz solar.
Los laboratorios del MIT en Boston y de NREL en Denver también están investigando dispositivos parecidos desde hace tiempo.
Cada vez demandamos más energía con los continuos avances tecnológicos que nos mejoran la vida, así que los investigadores tienen que poner todo su esfuerzo en conseguir energías alternativas, limpias, baratas… y que duren.
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domingo, 29 de enero de 2012

El primer vehículo eléctrico en dar la vuelta al Mundo!

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tierra-respira

Dos jóvenes ingenieros franceses que partieron desde Estrasburgo el pasado 11 de febrero con un Citroën C-Zero
tienen como objetivo dar la vuelta al mundo en un auto eléctrico.
Ésta travesía fue bautizada como "La Odisea Eléctrica", en la cual recorrerán más de 25.000 kilómetros en ocho meses,
 cruzando 17 países y sin emitir nada de CO2. Su principal objetivo: demostrar a las personas que con un auto eléctrico 
se puede cubrir a la perfección las necesidades de transporte cotidianas, siendo esta una alternativa limpia y a la vez 
económica (el consumo aproximado para dar la vuelta es de tan solo 250 euros).
Debido a que la autonomía del vehículo es de 150 kilómetros, debe ser recargado cada día, por lo que los jóvenes 
franceses  reclutaron "pluggers" (prestan energía a los ingenieros a lo largo del trayecto) a través de su página web.


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viernes, 20 de enero de 2012

Combustibles más baratos y ecológicos

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Una compañía de biocombustibles ha desarrollado un método para abaratar los costes de la producción de gasolina a partir de biomasa. Se trata de emplear gas natural para compensar el déficit de hidrógeno de los productos derivados de la descomposición de la celulosa.

El proceso de transformación del material vegetal en combustible presenta algunos inconvenientes que las nuevas tecnologías tratan de sortear. Uno de ellos es que la hierba y otras fuentes de celulosa no poseen la misma proporción de átomos de hidrógeno y carbono que los combustibles derivados del petróleo, sino que tienen mucho más carbono. Para compensar este desequilibrio las opciones son extraer el carbono que sobra, o bien añadir el hidrógeno con una fuente externa, como el gas natural. Esta última opción es actualmente más económica y por la apuesta de la compañía de biocombustibles Virent, en Wisconsin (EEUU) ha apostado por ella.

La empresa ha demostrado poder producir gasolina, diésel y combustible para aviones, y su planta piloto genera gasolina utilizada en las carreras de Fórmula 1. Además, Virent acaba de firmar un acuerdo con Coca-Cola para producir una sustancia química con la que fabricar botellas de plástico.
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